O.S. MAX - 35AX z tłumikiem

Nowość firmy O.S.Max - silnik 35 AX. Ten wysokiej jakości silnik pozwola osiągnąć większą moc i wydajność w kompaktowym rozmiarze silników klasy .25. 35 AX nie wymaga żadnych zmian, żeby umieścić go w łożu przeznaczonym pod silnik 4 ccm. 35 AX to połączenie większej w stosunku do serii LA mocy i wszystkich przyjaznych dla użytkownika cech doskonale znanych już modelarzom z silników serii AX i FX. Zaprojektowany pod sportowe zastosowania i wykonany z mistrzowską precyzją 5,77-centymetrowy O.S., to jeden z najlepszych na rynku silników tych pojemności.

• Igła regulacji obrotów mocowana przy gaźniku i pod skosem co zwiększa bezpieczeństwo przy ustawieniach,
• Specjalna konstrukcja głowicy oraz poprawione użebrowanie zapewniają właściwe chłodzenie silnika podczas pracy,
• Te same wymiary motażowe co 35SX oraz 25FX.

Prawidłową pracę i dużą trwałość silnika, zapewni przestrzeganie kilku reguł obchodzenia się z silnikiem i sposobu jego przechowywania

1. Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem i piaskiem.Twarde i stałe cząstki, są największym wrogiem silników, niezabezpieczonych filtrem powietrza.
2. Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawsze należy stosować filtr podczas tankowania i pilnować, aby nie zostawiać otwartego pojemnika z paliwem.
3. W przypadku lądowania w terenie zanieczyszczonym, należy starannie opłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem. W przypadku dostania się zanieczyszczeń do środka silnika, należy przepłukać również jego wnętrze.
4. Nie wolno kręcić wałem zapiaszczonego silnika. W takim wypadku, należy silnik rozmontować.
   
5. Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa. Paliwo takie w dłuższym okresie czasu, spowodować może korozję elementów silnika. W przypadku nieużywania silnika przez okres dłuższy niż miesiąc, należy odkręcić świecę i przepłukać silnik naftą lub specjalnym środkiem After Run.
6. Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić wałem.
   

Rysunek złożeniowy exploded: